累计今年6月底，钴金属价格互为较年初几近缩减到。获益于此，动力电池上游原材料企业上半年业绩亮眼。钴金属是动力电池负极最重要材料，具备稀缺性，市场预计其价格将在高水平保持。

目前新能源汽车销量稳步增长，对动力电池市场需求强大。应付原材料涨价推升成本，动力电池企业著手布局低镍电池。钴金属在自然界含量较低，因其以浸润矿为主，生产工艺更为简单。

目前国内所须要钴金属资源主要倚赖进口。多重因素造成钴金属价格快速增长下跌，推升动力电池原材料企业利润的激增。浙江华友钴业股份有限公司于8月26日公布的半年报表明，公司净利润近6.75亿元，同比快速增长2257%。

其中钴产品销售收益占到总收入比例大约为73%。钴金属涨价仍未毁灭动力电池负极材料企业收益，事实上，由于这些公司在库存方面有所准备，业绩在短期内反而收益获益。宁波杉杉股份有限公司、北京当升材料科技股份有限公司（下称当升科技）、厦门钨业股份有限公司等企业上半年净利润增幅显著。但负极材料企业利润快速增长无法持续。

当升科技在8月29日公布的2017年半年报中回应，从长期趋势来看，上游原材料涨价、下游汽车厂商拒绝电池降价，企业前期订购的低价钴材料库遗基本消耗完，预计下半年盈利能力将上升。中国汽车工业协会预测，2017年新能源汽车销量70万辆保底，而上半年销量仅有构建了19.5万辆，短期还有较小的放量空间。

根据长年规划，国内计划2020年积累推展新能源汽车500万辆，截至2017年上半年，总计推展量严重不足规划的1/4。无论是短期还是长年来看，新能源汽车对动力电池的市场需求都将造成钴金属价格居高不下。镍、钴、锰是三元动力电池负极原材料最重要成分。当升科技董秘筹办工作人员告诉他记者，上半年钴金属价格大幅度下跌，镍和锰也有一定涨幅。

当升科技在半年报中回应，将与供应商积极开展宽单合作，以确保原材料平稳供应。同时，当升科技也不会尽量避免在高价位区间展开大量订购。

为防止原材料价格上涨大幅度推升成本，负极材料企业和动力电池企业将加大力度布局低镍电池。当前，主流三元动力电池的镍钴锰用料是5：2：3。一位动力电池行业专家告诉他记者，镍的比例超过6以上，可以视作是低镍电池。

低镍电池对钴金属依赖度有所减少。他指出，布局低镍电池切实可行。

提升镍的比例，不仅可以使负极材料成本上升，还不利于提升动力电池能量密度。宁德时代新能源科技有限公司、国轩高科股份有限公司等动力电池企业皆向记者回应：低镍电池计划正在前进，但明确量产时间尚能不确认。

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